本田的車間通信技術 還將應用於新一代AFS等領域

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【日經BP社報道】
本田日前發佈了安全試驗車“Honda ASV-3”。在日本國土交通省推進的第3個ASV計劃中，利用車間通信提高駕駛安全性是一大主題。“Honda ASV-3”通過在攝像頭及雷達獲取到的資訊的基礎上增加車間通信，實現了對車輛及行人的預測功能、提高了安全性。

　　車間通信使用ETC（自動收費系統）等也在使用的5.8GHz頻帶，可在車輛之間交換車輛的位置、速度及車型等資訊。最大輸出功率為10mW，可通信距離在市區時雖然只有大約200m，在郊區則最長可達到800m左右。主要通過GPS（全球定位系統）獲得的位置資訊來判斷車輛的相互位置、起到防衝撞作用。不過，GPS的檢測精度並不是太高，“在市區有時會出現大約10m的誤差”（會場解說員），因此，為了判斷正確的位置，還配套使用了攝像頭及雷達等。

　　“Honda ASV-3”除預防衝撞外，還在AFS（自適應前燈系統）以及調整彎道駕駛速度等方面應用了車間通信。另外，當無法使用手機進行緊急通報時，也可利用車間通信。此次公開的主要車間通信功能如下。（記者：田知本 史朗）

●右轉彎時提供對向車輛資訊的系統：除位置及車速外，還可交換“行駛方向”資訊。摩托車還可利用顯示器及聲音傳達接近車輛的情況。

●十字路口暫時停車及再起動輔助系統：可交換位置資訊，並在再次起動時對安全確認進行輔助。十字路口的資訊通過導航儀顯示，而標識及標示則通過攝像頭識別。

●正面衝撞事故防止輔助系統：除位置及車速外，還可交換“操舵角”資訊，當有可能與對向車輛的行車路線衝突時，就會發出警告。除向車輪施加反方向的力（使用助力方向盤）外，還會振動內置有致動器的油門踏板、向駕駛員發出警告。

●彎道進入速度輔助系統：可獲取前方車輛的位置、車速資訊。通過導航儀資訊獲得彎道彎曲率、自動實施減速。

●車間維持輔助系統：可獲得前方車輛及隨後的減速資訊。當超過速度過快時，便會通過聲音發出警告。同時使用雷達。

●新一代AFS：在交換位置資訊後，如果沒有對向車輛，便會切換至高光燈。高光燈自動切換裝置由美國Gentex公司等銷售，此前則是通過攝像頭來識別前方車輛及對向車輛。

●行人檢測系統：行人也帶有通信裝置的人車通信。為了提高位置資訊的精度，配套使用了攝像頭。

●車間通信器。頻率為5.8GHz，輸出功率為10mW。傳輸速度為4.096Mbps。在進行人車通信實驗時，內置有乾電池，並為行人使用進行了改進。

●車間通信用天線。